对大多数家庭来说，小汽车就是日常出行的重要工具，他能够很好的满足我们的通勤、旅游、探亲等多方面需求，但驾驶小汽车本身也有着年龄和体质方面的要求，对于一些老年人来说，“老年代步车”才是最适合他们的交通工具。
不过考虑到这些老年代步车大量出现，给交通环境带来的威胁，全国各地也纷纷开启了整治老年代步车的行动，可也有不少人好奇一个问题：已经买了代步车该怎么办？
我们所说的那些老年代步车，通常是指很多老年人习惯性使用的电动三轮车或者是四轮车，这类代步车的普遍特点是时速很低，一般只能供一人驾驶。
以往多年，在大家眼里这种老年代步车并没什么不好的地方，他们能满足老年人的代步需求，价格不贵，听起来确实是老年人出行的绝佳工具，但实际上这种代步车在道路上驾驶却有着不小的安全隐患。
首先，驾驶这种老年代步车的大多都是没有驾驶证的老年朋友，而且他们也都没有给代步车上牌照。另外，这些代步车在驾驶的过程中也常常会出现占道驾驶、闯红灯等情况，这也影响了其他车主的驾驶安全和驾驶体验。
正是因为社会上对于老年代步车的反对声慢慢的变大，各地区也开始启动了对老年代步车的整治。
就拿北京举例，早在2021年时，该地就已经发布了关于电动三轮车、电动四轮车的整治工作，在今年4月份北京交管局再次提到，从明年开始，违规的电动三轮车和四轮车都不得上路驾驶，针对一些不符合上路驾驶标准的老年代步车，将剥夺他们的上路驾驶资格，一旦违规上路就将受到相应的处罚。
虽然整治老年代步车的消息对于驾驶该车型的老年群体来说是不小的打击，但各个地区做出这样的规定也是出于多方面考虑。
首先国内低速四轮车车辆已达到了千万辆左右，电动三轮车数量也高达9000多万辆，这其中有很多不符合规定标准、不合格的车辆，如果不对其进行整治，将导致电动三轮车和四轮车出现泛滥的情况，只是对于一些买了这种车的车主来说：都已经买到手了，难道只能扔在一旁吗？
可以通过以旧换新或者享受补贴的方式来尽可能挽救损失。一般各地区发布禁止电动三轮车，四轮车上路政策之前都会发布相应的补贴方案，比如河南洛阳，从去年4月份开始，禁止三轮车和四轮车上路，但也发布了相关的补贴工作实施方案，大家也可以热情参加到以旧换新补贴中，置换成符合规定标准的电动三轮车和四轮车，尽可能弥补自己的损失。
虽然说国内各地都在极力整治这种电动车三轮车和四轮车，但归根结底整治的都是那些不符合规定标准违规的车辆，对于一些已购这类车的车主来说，只要他们在当地开展治理之前，置换成符合规定标准的车辆就能战场上路。
在不设限的地方接着使用，其实并不是所有地方都禁止电动三轮车和电动四轮车通行，在某些地区执行了该项禁令之后，有些车主觉得置换吃亏，补贴也不合算，那么也可以在那些没有设置禁行规定的区域行驶，特别是一些在外务工人员，他们的老家，乡镇通常没有设定该项限制，因此也能这样处理。
另外大家还关注一个问题，当这些电动三轮车和电动四轮车被禁止上路后，老年人还有无另外的的代步工具呢？
对此，有有关人员总结了其他几类一样能作为代步工具的车辆，比如电摩的两轮或三轮车、人力三轮车或是电瓶车。他们在某一些程度上也有其驾驶的便利性，也能够符合一些老年人的出行需求，而且最重要的是这些车辆并没有在禁止上路驾驶的规定中。
总而言之，当社会上慢慢的变多的老年代步车出现，为了规范老年代步车的发展，国家必须要做出一些限制举措，这也还是为了大家的驾驶安全考虑。
